线路设计与比选
很多货主的成本浪费发生在"选错了线"：明明铁路直达更稳，却走了公路拖车；明明两程海合适，却挤单班航线。我们接到委托后先做线路比选——把起讫点之间的可行组合（海铁、公铁、江海中转、两程海）逐一列出，按时效、综合费用、换装次数、旺季稳定性四个维度打分，输出一张对比表供客户决策。方案确认后，我们锁定各分段的舱位与车皮资源，把纸面方案变成可执行的运输计划。
三项核心能力
换装衔接管理
多式联运最容易出问题的环节是换装：船晚点、车皮未到、场站压箱，任何一环脱节都会把节省的时间吃掉。我们在每个换装节点安排专人盯守，提前核对到发时刻、预留堆存位置、备齐装卸机具；一旦出现延误，立即启动备选衔接方案，例如调整后续分段班次或改换装箱计划。客户拿到的不是零散的分段记录，而是一条完整的节点时间线，每一步都有据可查。
单证与结算一体化
分段运输下，客户要面对船公司、铁路、车队多套单证和多次结算，对账成本高、责任边界模糊。作为多式联运经营人，我们统一签发运输单证、统一收取全程费用、统一对货物状态负责。费用清单按分段列明构成，一次对账即可完成全程核销；出现货损货差时，责任在我们，不需要客户在多个承运人之间来回追偿。这套机制对财务流程复杂的制造企业与贸易公司尤其友好。
九项服务一览
以下为我们的主要服务条目，详细说明见 产品服务 页。
海铁联运整箱运输
内陆与港口之间的集装箱班列接力运输。
公铁联运接取送达
两端公路短驳与铁路干线的高效组合。
江海联运中转
内河驳船与沿海干线船舶之间的中转衔接。
大宗散货集疏运
煤炭、矿石、粮食等散货的港口集疏运组织。
跨境多式联运
经口岸出境的国际联运通道全程组织。
冷链多式联运
冷藏箱全程温控与供电衔接运输。
拼箱与箱源组织
整箱、拼箱灵活组货与用箱保障。
报关报检代理
进出口单证、申报与口岸手续代办。
仓储与方案咨询
堆存、拆装箱与物流方案设计服务。
四步合作流程
- 01
需求沟通
了解货物品类、起讫点、时效要求与频次，判断是否适合联运、走哪条通道。
- 02
方案与报价
给出线路比选表与全程一口价，列明费用构成与报价有效期。
- 03
执行与跟踪
落实舱位车皮、组织换装，各节点登记到发时间并同步客户。
- 04
交付与复盘
交付签收单证，出具全程节点记录，按月复盘时效与费用。
常见问题
什么是多式联运？和普通货运有什么区别？
多式联运是指在一次委托、一份单证之下，由两种以上运输方式接力完成全程运输的模式。区别在于责任主体：普通分段运输中，客户要分别与船公司、铁路、车队打交道；多式联运则由我们作为经营人统一签单、统一结算、统一对货负责，中途换装不改变单证与责任关系。
海铁联运一般能节省多少时间？
时间收益取决于起讫点与班期衔接。铁路干线不受公路限行、天气影响小，通常在内陆腹地与港口之间比全程公路更稳定；具体能节省多少，需要按货物品类、箱型、发运频次逐条线路测算，我们会在方案阶段给出预计时效区间而非确定承诺。
你们承接哪些货物品类？
以集装箱适箱货与大宗散货为主，包括煤炭、矿石、粮食、钢材、设备件杂货及一般贸易货物。危险品、超限件等特殊货类需要提前提供货物资料，经评估确认承运条件后再安排。
运输过程中如何跟踪货物？
货物起运后，客户可通过电子邮件 hello@cv2182.cn 查询节点状态。我们在每个换装节点（场站、码头、铁路装卸线）登记到发时间，形成完整的节点记录，出现异常延误时会主动通知客户并说明原因与补救安排。
费用怎么计算？
多式联运按全程一口价报价，包含各分段运费、换装作业费与单证费，报价前会列明费用构成。影响价格的主要因素是箱型或吨位、线路组合、市场运价波动与旺季舱位情况，因此报价通常注明有效期。